开云平台app下载：不为人知的长兴飞机场

  民国外侮日深，国民政府于战略要冲兴修军用机场。浙西长兴踞浙皖要隘、为华东空防要害，其飞机场肇建为民用，经数次改建扩建，至抗战前夕已成军用规划。抗战迸发后，空军第二轰炸大队多中队进驻，与广德机场联动拱卫东南，为抗战建功。笔者结合史料，整理长兴飞机场的兴衰变迁与前史头绪。

  民国时期的飞机场亦称飞翔场，长兴飞翔场坐落于老县城东（今主城区，遗址无存）。该机场始建于民国十三年（1924 年）九月，建成后暂未布置飞机。民国老报纸《申报》曾载：“飞机场业已筑就，不日即可到飞机，该场所用民地每亩由县署（详省）给青苗费二十元，地价在外。”①

  1931年4月，航空署举行“全国航空会议”，通过了《关于航空之建造及展开事项》，提出了“通令于全国重要都市均建筑飞翔场。”

  1931年“九一八”事端后，为了备战，民国政府将原民用飞机场改建为军用飞机场。县长王文贵恳求再次改建飞机场，恳求先期开工费三千银元。1932年6月底，根本竣工，改建为600亩的军用机场。②

  1932年“一二八”事端相继产生，民国政府将开端方案将原有机场扩建。1933年头，民国政府在长兴县城东扩建飞机场。长兴机场在建造时得到蒋介石的高度重视，对机场竣工时刻提出严格要求，机场选址是由中心航校派飞翔教官刘光业辅导完结，并在开工前由浙江省政府先预拨工程费三千银元。

  浙江省政府于1933年8月16日命令对因机场建造征用土地的农人给予地价补偿和减免粮赋。

  同年11月11日，浙江省政府委员会提请民国军事委员会得以正式批复建筑飞机场。“秘书处签呈关于修补衢县、兰溪、镇海、永嘉、长兴等县飞机场一案，军事委员会令复应由省政府筹款饬修，此项修补经费共九万余元，怎么筹拨，请核方案。”④

  1934年4月1日出书的《申报年鉴》记载，长兴飞机场改建工程最迟在1934年3底现已竣工。改建的飞机场将原有600亩面积扩建为1千亩，并在飞机场飞机山区开挖一大防空洞。该飞机场的改建，致使“建筑区城之内者，将有二三村庄之大，乡民因田产既去、房子复平，将无栖息之所。”⑤

  扩建后首任飞机场站长为水启瑞。⑥值得一提的是，吴兴绉业小学学生购买 “第五期航空奖券” 中得二等奖十万元。该校师生将悉数奖金捐赠给长兴飞机场，专用于置办飞机，以实际行动援助抗战时期的空军建造。⑦

  据日本军部所编《我国机场所图》（1934年8月制作）的材料显现，长兴飞机场坐落长兴县城东门一千米。机场东西（811.6m）、南北（807m）向跨长均800米有余，即机坪6400平方米。机场主动车车库三栋，其间赤色1栋，灰色2栋，碉塔一座，在机场西北。机场总面积0.65平方公里，由东北至西南碎石沙面跑道1条，长约1200米。

  可是，飞机场占用当地土地补偿问题，到1935年年末却悬而不决。据《申报》载：“长兴杨树斗农人代表费衡，以飞机场土地政府迄未给价，恳求救助案。”⑧

  1935 年，中心军事委员会发动广德、长兴飞机场的战备布置，相关人事任免由军政部统筹。经正式录用，黄埔军校第六期、中心航空校园第一期结业，时任空军第三大队副中队长的侯拔仑（1906~?），出任空军长兴飞翔场场长兼广德航空站站长。侯拔仑后于1949年赴台，曾任空军总司令部供给司令部少将副司令。其详细就任时刻虽无清晰记载，但据《东南日报》《》刊发的《长兴飞翔场 盌粗巨蟒，用尾击伤站丁》一文可证实，至迟在该报导刊发时，侯拔仑已履职到位。。⑩⑪

  1935年11月29日，我国空军首支专业侦办机队 —— 南京航空署第十二队，出动 “1207 号” 银灰色双翼侦办机，在广德、长兴、吴县三座军用飞机场之间展开跨区域协同演练，旨在查验华东机场群的联动响应与空域适配才能。⑬

  淞沪会战前夕，日寇觊觎华东，为加强上海、南京门户广德空军力气，从信阳飞机场调九架诺斯罗普IIE型飞机，停驻长兴飞机场。

  1937年9月19日，日机轰炸长兴预备机场和长兴县城，继续10余日。《申报》载：“十九日专电，晚九时，敌机一架至长兴投一弹，无丢失。”

  9月29日夜，在奸细火光指引下，日寇出动六架轰炸机摧毁长兴预备机场油库，机场飞机被逼转场广德。《申报》载：“二十九日专电，今天上午九时、敌轰炸机六架、由姑苏飞至吴兴、长兴，在长兴城内低飞，用机枪向电厂、小东门一带扫射，落弹甚多，未伤人，后在广德投弹数枚，仍飞经长兴逃去。”

  1940年日军占据长兴后，为了稳固其在浙西、苏南、皖南的占据区，加强对我国第三战区部队（尤其是天目山、皖南山区）的空中冲击力气，并为下一步进攻（如浙赣战争）做预备，决定在长兴建筑军用机场，为运用。建筑过程中，日军对我国劳工进行了严酷的役使和优待。“劳工在恶劣条件下超负荷作业，缺衣少食，动辄遭到打骂乃至杀戮。很多劳工在建筑过程中因劳累、疾病、优待或事端逝世。”这是日军侵华暴行的又一铁证。

  1948年9月20日，因阴雨气候，中心空军校园勤务处长吴廉皞及五名驾驭员乘坐的“010”号，在长兴飞机场迫降，飞机碰击土埂，推进机受损。⑭

  1949年4月，民国政府为了长兴、广德一带一些军政要员快速出逃，浙江民国省政府急令期限修竣长兴飞机场，“长兴之小型飞机场在抗日战争时遭敌损毁后，至今未曾构筑。顷据有关方面传悉，省方已电该县活跃修补，并限五天内竣工。长兴县政府已派工人六千名着手修补。”

  不日，机场简略修好，先后运送300多名人员逃至台湾。据闻，民国政府要员、广德人温广彝便是从长兴飞机场出走台湾。⑮

  1949年4月26日，我国人民第3野战军第10兵团第28军开抵湖州长兴，长兴解放。飞机场停用。

  1960年，长兴飞机场改为空军空对地靶场。后转为省航空沙龙培育跳伞、滑翔运动员的场所。1970年，改为部队农场。1975年，改建为航空运动校园。1985年，浙江省航空运动校园正式更名为浙江省长兴体育训练基地。2000年后，基地功用退出，旧址逐渐城市化。长兴飞机场的一切遗址完全消失，仅留存于史料记载与人们的回忆之中。

  淞沪会战迸发次日，即8月14日晨。我国空军从笕桥、广德、长兴等飞机场主动出击飞机76架次，分9批轰炸了日军司令部、弹药库、登陆码头号重要军事方针，给日本侵略者予以沉重冲击。14日下午，日军自台北松山机场出动18架轰炸机，兵分两路，9架轰炸杭州笕桥，9架轰炸广德、长兴。笕桥机场在我国空军第4航空大队队长高志航的带领下，由3个中队27架飞机紧迫升空迎敌。通过激战，我空军落敌机三架。

  下午5时许，日军9架轰炸机由西南方向抵达广德上空，预备狙击广德飞机场，恰逢暂编34中队队长周庭芳其时驾机从杭州飞往南京，途经广德，预备在广德机场加油。周庭芳突遇敌机，沉着应战，“以一抵九”逼退敌机。与此一起，笕桥空战完毕，当即派第四大队派第21中队李桂丹率机队声援广德，途中奉告广德日飞机现已离去，机队在长兴机场下降，加油挂弹后与广德第二大队机群动身，在杭州阻拦敌机，击落日机2架（一说1架）。

  长兴飞机场作为第二大队驻广德空军的一部分，在“八·一四”空战中起到非常大效果。

  抗日战争时期，长兴飞机场作为广德飞机场的重要备用机场，是华东空防系统的要害支点，因而成为日军空军要点侦办方针，日方曾多次差遣侦办机抵场探听军情。有一段关于日空军对长兴机场的侦办记载如下：

  1937年9月26日，日空军间濑平一郎曹长及侦办员平岗全军曹兵各驾驭侦办机，对长兴、广德、笕桥、乔司、诸暨、宁波各机场低空侦办。气候恶劣，能见度极低，只能超低空50米飞翔。抵达长兴机场时，猛地发现左手边有高射炮阵地，昂首以十米的高度从高角炮的眼前快速打破。敌炮员有六个人，关于从天上下来的两架飞机，茫然手足无措，手足无措。承认该机场没有敌机的他，将高度提升到150米转向了广德机场。尽管（长兴）机场被我军（日空军）破坏了，可是部分飞机现正在修补中。⑯⑰

  长兴飞机场是抗战初期华东空防系统的重要组成部分，作为广德机场的侧翼支撑点，与广德机场构成攻防联动布局，强化了上海、南京西南门户的空中防护纵深。

  抗战期间，空军第二轰炸大队相关中队进驻于此，淞沪会战迸发后，机场热心参与 “八一四” 空战，援助战机轰炸日军重要军事方针，并承当声援机队的下降、加油、挂弹等补给使命，为阻拦敌机、获得空战战果供给要害保证。

  一起，机场驻泊作战飞机、展开战备演练，成为华东前哨空中巡逻与战机中转的重要纽带，为浙西区域抗敌供给直接空中支撑。其被日军轰炸损毁及日军强征劳工修机场的暴行，也成为铭刻抗战前史与民族磨难的重要见证。

  长兴飞机场的荣枯，镌刻着民国航空建造的探究与抗战年月的峥嵘。从1924年头建的民用雏形，到三十年代历经数次改建扩建的军用晋级，它因国防需求而生，受最高层重视打造，成为浙西空防的重要一环。

  抗战中，它作为广德机场侧翼，投身八一四空战，见证我国空军的勇敢反击，却终遭日寇轰炸损毁，更沦为日军役使劳工的罪证。抗战后几经曲折，终究在年代更迭中完结使命，转作他用。

  这座机场的百年轨道，既是民国空军建造的缩影，更是中华民族抵御外侮的前史见证，其背面的家国情怀与民族磨难，值得永久铭记。

  ③國民黨中心統計處編印《中國國民黨指導下之政治成績統計》，1933年， 第4期 ，49頁。

  ⑫全國航空建設會《全國航空建設會經收飛機捐款專冊 》，1936 年9月，第205頁。

  ⑯軍省海軍軍事遍及部編《中國事變報國美談》海(第三輯)，昭和十二年（1937）十二月，第20-21頁。